Aktuality

Politici sľubujú predražené diaľnice a cesty prvej triedy sa nám zatiaľ rozpadajú

Minister dopravy sa pochválil, že za rok v kresle naštartoval stavbu takmer 100 kilometrov diaľnic a rýchlostných ciest. So staršími stavbami, ktoré zdedil však stále mešká. Dostavať D1 sa stále nedarí, ľudia netrpezlivo, roky čakajú na obchvat Bratislavy, Žiliny, Prešova či Košíc.

Prečo ide výstavba diaľnic tak pomaly a prečo je taká drahá? Ako sú na tom cesty prvej triedy? Čo sa robí na bratislavskom obchvate? Treba cez Sorošku dve, alebo postačí jedna tunelová rúra. Mali by sme sa pre diaľnice ešte viac zadlžovať? Načo sú Slovensku štátne aerolinky?

Braňo Závodský sa rozprával s bývalým poradcom exministra dopravy Figeľa (KDH), analytikom Inštitútu pre ekonomické a sociálne reformy INEKO Jánom Kovalčíkom.

Dátum: 22.09.17Politici sľubujú predražené diaľnice a cesty prvej triedy sa nám zatiaľ rozpadajú

O čom minister Érsek v odpočte pomlčal

Minister sa pochválil, že za rok naštartoval výstavbu takmer 100 km diaľnic a rýchlociest. Reálne sa začalo stavať iba 28 km pri Košiciach, Prešove a Čadci. Iné veľké stavby meškajú, riešenia pálčivých problémov nevidno

Dátum: 21.09.17O čom minister Érsek v odpočte pomlčal

Máme priveľa magistrov a inžinierov, dlho študujeme a neodmeňujeme úspech

22.9.2017 Oprava a ospravedlnenie:

Autori analýzy sa ospravedlňujú, že pôvodne nesprávne citovali analytikov Útvaru hodnoty za peniaze a Inštitútu vzdelávacej politiky. Uvedený údaj, že znížením podielu študentov pokračujúcich na 2. a 3. stupni VŠ štúdia možno ušetriť ročne až 230 miliónov eur, sme dodatočne opravili na správnu hodnotu 48 miliónov eur. Okrem opravy samotnej hodnoty sme upravili aj súvisiace tvrdenia.

INEKO zverejnilo analýzu, ktorá porovnáva rozdiely v štruktúre, financovaní a výsledkoch terciárneho vzdelávania medzi SR a krajinami OECD. Analýza tiež skúma dostupné informácie o uplatnení absolventov vysokých škôl na trhu práce. Okrem iného sa v nej dočítate, že na Slovensku máme v porovnaní s priemerom OECD priveľa magistrov a inžinierov, postačilo by viac absolventov s bakalárskym titulom. S tým súvisí, že v porovnaní s ostatnými krajinami študujeme v priemere o jeden rok dlhšie. Okrem toho dávame podstatne menej peňazí na platy učiteľov a takmer vôbec neodmeňujeme školy, ak sa ich absolventi dokážu lepšie uplatniť na trhu práce. Dôsledkom je nižšia efektívnosť a zaostávanie v kvalite vysokoškolského vzdelávania. Dokument obsahuje aj orientačné odporúčania na zmenu štruktúry a spôsobu financovania vysokých škôl.

Dátum: 20.09.17Máme priveľa magistrov a inžinierov, dlho študujeme a neodmeňujeme úspech

Pozrite si aktuálne poradie základných a stredných škôl

V novom vydaní školských rebríčkov sa najlepšie v rámci svojich kategórií umiestnili Základná škola na Krosnianskej ul. v Košiciach, Obchodná akadémia v Trnave na Kukučínovej 2 a Škola pre mimoriadne nadané deti – Gymnázium na Teplickej v Bratislave.

Dátum: 12.09.17Pozrite si aktuálne poradie základných a stredných škôl

Za meškaním diaľnic nehľadajte peniaze, ale zlé riadenie štátnej firmy

Niektorým osobám stačí, že NDS vykúpi pozemky pod obchvaty najväčších miest, ktorých časť predtým lacno skúpili a teraz predávajú za mnohonásobne vyššiu cenu. Stavebným oligarchom bude stačiť, ak sa do volieb v roku 2020 podpíšu ďalšie veľké kontrakty s kartelovými cenami. A pre verejnosť urobili z dlhovej brzdy zástupný dôvod, prečo vraj nemohli splniť sľuby, o ktorých bolo vopred jasné, že sú nereálne. Navyše ani nerobili kroky k tomu, aby ich naplnili aspoň s čo najmenším meškaním. Namiesto toho, aby čelili kritike za to, že väčšinu sľubovaných úsekov diaľnic a rýchlociest za 9 rokov vlád Smeru-SD ani nezačali stavať, prevzali iniciatívu a kupujú si regióny propagandou, podľa ktorej sa po uvoľnení dlhovej brzdy konečne dočkajú. A keby uvoľnenie dlhovej brzdy nakoniec aj neprešlo, v komunikácii sa vláde aj tak hodí. Stovky príspevkov v médiách k tejto téme úspešne odpútavajú pozornosť napríklad od kľúčových stavieb na D1 pri Žiline a Ružomberku, pri riadení ktorých politickí nominanti v NDS zlyhávajú. Meškanie týchto stavieb ďalej narastá a s ním aj náklady, ktoré zbytočne zaplatíme navyše.

Celý rozhovor s Jánom Kovalčíkom, analytikom INEKO si prečítajte v Denníku N.

Dátum: 10.08.17Za meškaním diaľnic nehľadajte peniaze, ale zlé riadenie štátnej firmy

← Staršie články 

Podporovatelia

  • AIFP
  • Coop Jednota
  • CIPE
  • Dôvera, zdravotná poisťovňa
  • Embassy of United States, Kyiv, Ukraine
  • Európska komisia
  • Konrad Adenauer Stiftung
  • JAVYS, a.s.
  • Nadacia Eset
  • Nadacia Pontis
  • Newton I.T.
  • Posam spol. s r.o.
  • Slovak Aid
  • Slovenská elektrizačná prenosová sústava, a.s.
  • US Embassy
  • Union zdravotná poisťovňa